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  • Radsysteme

    Anschlussfertige Lösungen für standardisierte und individuelle Aufgaben
    • Radsatz DWS
      • Bis zu 60 t Traglast pro Rad
      • Für Hohlprofile, Kastenträger und als Ecklagerung
    • Radblock-System RS
      • Für 3,5 bis 18 t Traglast pro Rad
      • Auch für Hochtemperatureinsätze
    • Laufrad-System LRS
      • Lastbereich bis 6,5 t pro Rad
      • Für Geschwindigkeiten bis zu 240 m/min
      • Mit Sphäroguss-Laufrad oder Hydropur-Bandage
    • Radblock-System DRS und DRS-M
      • 8 abgestufte Baugrößen: 2,75 bis 40 t Traglast pro Rad
      • Vielfältige Laufradausführungen

     

  • Laufräder

    Variantenreiches Standardspektrum (Radblock-System DRS und DRS-M)
    • A:  Beidseitig spurkranzgeführt für Schienensysteme
    • B:  Spurkranzlose Räder, optional mit seitlichen Führungsrollen, auch ballige Form oder Kontur nach Kundenvorgabe
    • D:  Einseitige spurkranzgeführte Räder für bodengängige Fahrzeuge
    • E:  Spurkranzlose Räder mit größeren Durchmesser für erhöhte Bodenfreiheit
    • S:  Räder in Prismen-, Trapez- oder Konkavform für Führungsaufgaben
    • F:  Spurkranzlose Hydropur-Bandagen-Laufräder für große Beschleunigung & Laufruhe
    • C: Spurkranzlose ballige Polyamidräder für ruhigen bahnschonenden Verlauf

  • Komplette Fahreinheiten

    Von der Komponente zum Gesamtsystem
    • Individuelle Lösungen auf Basis standardisierter Baugruppen
    • Kompakte Konstruktionen mit großer Bodenfreiheit bei ebenerdigen Fahranwendungen:
      • Zentralantrieb mit systemeigenen Antriebswellen
      • Einzelantriebe mit zentraler Steuerungseinheit
    • Drehmomentstütze: Nahezu radialkraftfreie Übertragung des Antriebsmoments auf das Radsystem

     

  • Motoren

    Für die unterschiedlichsten Aufgaben der Antriebstechnik. Zuverlässig und effektiv.
    • Konusläufer-Bremsmotoren (bis zu 55 kW) für Start-Stopp-Betrieb oder für das Fahren direkt am Netz.
    • Zylinderläufermotoren Z mit hoher Antriebseffizienz – auch als Bremsmotoren und im Dauerbetrieb.
    • Kombinierbar mit Systemgetrieben:
      • Platzsparende Flachgetriebe
      • Kompakte Winkelgetriebe
      • Robuste Stirnradgetriebe
      • Feingangantrieb FG:  Große mechanische Drehzahlstufungen bis 500:1 zwischen Haupt- und Positioniergeschwindigkeit

     

  • Batterieeinheit

    Autarke Lösungen für Transferwagen
    • Lade- und Leistungseinheit an Bord integriert
    • Einsatzbereiche von schienengebundenen Transferwagen:
      • Lückenüberfahrten in Kreuzungsbereichen
      • Innen- und Außenbereiche ohne barrierefrei verlegte Energieversorgung
      • Lackierkabinen und Umgebungen ohne E-Versorgung
      • Lange Verfahrwege – ohne zusätzliche Energie-Installation

  • Applikationsbaugruppen

    Lösungen ohne eigenen Engineering-Aufwand
    • Umrichter Dedrive Compact STO mit vorprogrammierten Modulen
    • Anschlussfertige Lösungen für definierte Anwendungsbereiche
    • Komplette Einheit in kompaktem Schaltschrank

  • Umrichter

    Smarte Lösungen für sämtliche Antriebsaufgaben
    • Umrichter Dedrive Pro 880
      • 9 Baugrößen: 0,55 bis 560 kW für Netze von 380 bis 690 V
      • Implementiertes  Softwarepaket für Kranregelung
    • Direkte Drehmomentregelung
    • MasterFollower-Einsatz
    • Lastpendeldämpfung
    • Mechanische Bremskontrolle
    • Synchronisierung von bis zu 4 Hubwerken
    • Energieeffizienz
    • Umrichter Dedrive Compact STO
      • 6 Baugrößen: Motorwellenleistung ab 0,75 bis zu 110 kW .
      • Start-Stopp-Anwendungen sowie für Betriebsaufgaben bei serienmäßigen Drehstrommotoren

     

  • Sicherheitssteuerung SCU

    Optimiert für Fahr- und Hubanwendungen
    • Für Einachs- und Mehrachssteuerung
    • Positionserfassung und -überwachung bis in drei Dimensionen
    • Zur sicherheitsgerichteten Bewegungsüberwachung von Antriebsachsen bis PL e nach EN ISO 13849, bzw. SIL 3 nach EN 61508.
    • Parametriersoftware SafePMT für die individuelle Einstellung von Funktionen der Fahr- und Hubantriebe