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Automatikkrane für das weltgrößte Papierrollen-Versandlager

Automatikkrane für das weltgrößte Papierrollen-Versandlager

Mit der Lieferung von sieben automatischen Prozesskranen stattete Demag Cranes & Components ein Versandlager für Papierrollen des türkischen Papierproduzenten Modern Karton aus. Das neu gebaute Lager im Nordwesten der Türkei nimmt die Produktion einer neuen Papiermaschine auf. Dabei arbeiten die Krane mit einer hohen Taktfrequenz, um die Ein- und Auslagerungen der Papierrollen zu bearbeiten. Bei einer Lagerkapazität von mehr als 70.000 t  Papier ist es das größte weltweit neu gebaute Versandlager der Welt. Zum weiteren Lieferumfang, den Demag Cranes & Components gemeinsam mit der langjährigen Vertretung Genel Makina realisiert hat, gehört die komplette Lagerverwaltung sowie die Ansteuerung des Rollentransportsystems. Zudem wurde die neu installierte Papiermaschine mit Demag-Krantechnik  ausgerüstet.

Mit diesem Großprojekt stärkt Demag Cranes & Components seine Präsenz in der Türkei und unterstreicht zugleich seine Spitzenstellung als Spezialist für fördertechnische Branchenlösungen.

In Corlu, 180 km westlich von Istanbul produziert Modern Karton Sanayi Ticaret Papiere für die Herstellung von Liner und Testliner.

Das Unternehmen bildet den umsatzstärksten Geschäftsbereich der Eren Holding, die auch in den Branchen Textil, Zement und Energie aktiv ist.

Mit der Papiermaschine PM 4, der vierten Investition innerhalb von 30 Jahren, konnte Modern Karton seine Jahreskapazität um 400.000 t auf über 700.000 t ausbauen.

Im Produktionsbereich der Papiermaschine PM 4 installierte Demag Cranes & Components zwei Prozesskrane mit einem Spurmittenmaß von 28,9 m, die bereits für den Aufbau der Papiermaschine eingesetzt wurden. Sie verfügen über jeweils zwei MPW-Hubwerke mit Traglasten von 120 / 60 t im Nassbereich und 60 / 60 t im Trockenteil sowie über weitere Hilfshübe.

Für das Automatiklager sind hohe Umschlagszyklen gefordert. In Spitzenzeiten müssen stündlich bis zu 206 Rollen bewegt werden. Demag Cranes & Components wird diesen hohen Ansprüchen mit sieben baugleichen Automatikkranen gerecht, die -  24 h täglich - Hubgeschwindigkeiten mit Last von 70m/min und Kranfahrgeschwindigkeiten von 120 m/min erreichen.

Neben der Lieferung der Krananlagen, hat Demag Cranes & Components die Installation der kompletten Lagerverwaltung, einschließlich der Koordinierung des Transportsystems übernommen. Das Lagerverwaltungssystem wird dazu direkt an den firmeneigenen Hostrechner und das Produktionsmanagementsystem  eingebunden. Aus diesem System erhält der Demag-Lagerverwaltungsrechner alle produktionsrelevanten Daten.

Nach der Vermessung und dem Labeling werden die Papierrollen zum benachbarten Lagerkomplex transportiert. Dieser besteht aus drei nebeneinander liegenden Hallenbereichen von 127 m Länge und jeweils 35 m Breite.  Die Lagerverwaltungssoftware bestimmt den Lagerplatz und lotst die Rollen per Förderstrecke zu den Übergabepunkten.

Dort werden die Rollen von Zweiträgerkrane (ZKKW) aufgenommen, die in den drei Hallenschiffen des Lagers installiert sind. Die Krane verfügen über Spannweiten von jeweils 32,63 m und sind ausgerüstet mit Windwerken vom Typ MPW und Vakuumhebern.

Die Prozesskrane transportieren die unterschiedlichen Papierrollen mit einem Durchmesser von bis zu 1.500 mm, einer maximalen Breite 3.300 mm und einem Gewicht von bis zu 4.900 kg auf und stapeln sie vertikal zu Rollentürmen bis zu einer Höhe von 15 Metern.

Durch die Material schonende Aufnahme mit Vakuumhebern von oben können die Rollen Platz sparend eingelagert werden,  die Lagerfläche wird durch die Anordnung als Dreiecksraster optimal ausgenutzt. Das gesamte Lager mit einer Größe von fast 13.000 m² ist ausgelegt für 4887 Rollenstapel und erreicht bei einem theoretischen Befüllungsgrad von 100 % eine Gesamtkapazität von bis zu 77.850 t.

Das Demag-Lagerverwaltungssystem verfügt über anlagenspezifische Lagerstrategien, die vom Kunden über Visualisierungsmasken  eingerichtet werden können. Dazu gehören etwa kommissionsgebundene Einlagerungen Fahrwegsoptimierungen und ein vorbereitendes Handling für den Versand am Folgetag.

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