| Ergonomie entscheidet |
Demag-Handlingsysteme für den schnellen Gepäckumschlag am Flughafen Leipzig/Halle
Mit dem Bau des Zentralterminals am Flughafen Leipzig Halle wurde auch ein neues Gebäude für die Gepäckabfertigung errichtet. Für das Handling der Gepäckstücke kommen Demag-Seilwinden SpeedHoist zum Einsatz, die den Mitarbeitern das Verladen der Lasten wesentlich erleichtern.
Ein stetig wachsendes Passagieraufkommen spiegelt den Aufstieg des Standortes Leipzig/Halle eindrucksvoll wider: Wurden 1990 annähernd 275.000 Flugreisende gezählt, waren es fünf Jahre später bereits mehr als zwei Millionen. Um mit dieser rasanten Entwicklung Schritt zu halten, wurde der Flughafen zu einem modernen Drehkreuz ausgebaut, das mit seinem modernen Terminal die Verkehrsträger Schiene, Straße und Luft unter einem Dach verbindet. Heute verfügt das Terminal über eine Passagierkapazität von 4,5 Mio.
Zu den Standortvorteilen des Flughafens Leipzig/Halle zählen neben einer uneingeschränkten 24-Stunden-Betriebserlaubnis, eine leistungsfähige Infrastruktur sowie die Verfügbarkeit von freien Flächen. Derzeit wird eine neue, zweite 3.600 Meter lange Start- und Landebahn gebaut, die unter anderem ab 2008 von DHL für den Betrieb ihres europäischen Luftdrehkreuzes genutzt werden wird.
Zum Gesamtkonzept einer schnelleren Abfertigung gehört auch die räumliche Ausgliederung der Gepäckabfertigung vom Bereich des ankommenden Guts. Während die Flughafengesellschaft als Betreiber für die Infrastruktur der Anlage verantwortlich zeichnet sorgt die in diesem Bereich die Tochtergesellschaft Port Ground für die Dienstleistungen der Be- und Entladung des Gepäcks. Die Mitarbeiterplanung erfolgt dabei bedarfsgerecht nach dem Flugplan.
Nach dem Einchecken der Passagiere wird das Gepäck durch einen oberirdischen Fördertunnel bis zum neu errichteten Abfertigungsgebäude transportiert. Dort wird es auf der oberen Geschossebene automatisch durchleuchtet, sortiert und "soft" aus dem Transportbehälter gekippt. Auf einem Bandförderer gelangt es nun auf einen der fünf Förderkreisel im Erdgeschoss.
An den Längsseiten dieser ovalen Förderbänder installierte Demag Cranes & Components Einträgerlaufkrane aus dem KBK Aluline-Programm, die jeweils mit einem SpeedHoist DS-H 80 ausgerüstet sind. Die Krane mit einer Spannweite von vier Metern verfahren jeweils an einer 23,50 m langen Bahn und gewähren damit eine große Aktionsfläche entlang der Gepäckbänder. Der Betreiber entschied sich bewusst für das System KBK Aluline aufgrund seines geringen Gewichts, da die Aufhängung der Kranbahn direkt am Stahlbau des Obergeschosses ansetzt. Als weiterer Pluspunkt gilt die Leichtgängigkeit der Fahrwerke: das Verschieben der einzelnen Kranträgerbrücken von Hand ist für den Bediener extrem einfach zumal für die Brückenaufhängung starre Kopfträger gewählt wurden.
Das Bedienpersonal führt den SpeedHoist über das Band und nimmt das einzelne Gepäckstück mit dem Haken auf und setze es auf dem parallel zum Band stehenden Gepäckwagen ab. Der Wippengriff des Geräts ermöglicht dabei die einhändige Steuerung der Technik, während die zweite Hand unterstützend zum Führen der Last eingesetzt werden kann. Zudem garantiert die stufenlose Geschwindigkeitsregelung zwischen 0,7 und 70 m /min. ein zügiges und gefühlvolles Handling der Last.
Eine weitere Variante wird im Bereich des Sperrgepäcks eingesetzt. Der in seiner Ausführung identische SpeedHoist läuft dabei an einer parallel zum Band laufenden Einschienenbahn des KBK-Profils, das am Ende in einem 90-Grad-Radius über das Auslaufband führt. Hier kann der Bediener mit dem Handlingsgerät direkt über den definierten Auslagerungspunkt fahren, das Sperrgepäck aus der Transportschale heben und auf dem bereit stehenden Miniwagen absetzen.
Bereits in der Planungsphase wurden Vorgaben der Arbeitssicherheit und aus betriebsärztlicher Sicht berücksichtigt, die den Einbau von ergonomischen Arbeitshilfen zur Entlastung der Mitarbeiter forderten. Dazu legte Port Ground Modellberechnungen vor, nach denen der Einsatz von Handlingsgeräten bei der Gepäckabfertigung den Arbeitsausfall pro Jahr senken würde. Nach einer Testphase entschied sich der Betreiber für das Demag-System bestehend aus SpeedHoist und KBK-Einträgerkran. Während das KBK als stabiles, tragfähiges Führungssystem punktete und zugleich einen großen Aktionsradius entlang der Förderstrecke ermöglicht, überzeugte beim SpeedHoist der ergonomisch geformte Wippengriff für die Einhandbedienung mit seiner leichtlaufenden Geschwindigkeitsregulierung. Dabei deckt die Ausführung DSH 80 die Anforderungen an Gepäckstücke bis 40 kg und Sondergepäck bis 70 kg vollständig ab.
Die kompletten Systeme waren bereits vorbereitet angeliefert worden. Nach der Montage durch das Demag-Servicepersonal erfolgte - in Abstimmung mit dem Betreiber der Anlage - die individuelle Geräteeinstellung für Drehzahl, Geschwindigkeit und Beschleunigung.
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Demag Cranes & Components
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