| Kran erhält Frischzellenkur |
Demag modernisiert Zweiträger-Laufkran für Birs Terminal
Mit einer Frischzellenkur für einen gut 30 Jahre alten Zweiträger-Laufkran des Schweizer Logistikdienstleisters Birs Terminal AG, Birsfelden, schuf Demag Cranes & Components praktisch einen neuwertigen Kran. Die Modernisierung zielte vor allem auf die Motoren sowie auf die elektrischen und elektronischen Komponenten. Der Gesamtauftrag umfasste darüber hinaus die Wartung aller Krane, die der Betreiber in seinem Umschlagterminal einsetzt, sowie die Lieferung eines zusätzlichen Zweiträger-Laufkrans.
Der von Demag umgerüstete und modernisierte Kran, der über eine Tragfähigkeit von 50 Tonnen und ein Spurmittenmaß von 30 Meter verfügt, wird in einer großen geschlossenen Terminalhalle eingesetzt, deren Vordach über Bahngleise und eine Anlegestelle für Binnenschiffe hinausreicht. Die Kranbahn wurde freitragend unter dem Vordach verlängert. Durch die Überdachung können Schiffe mithilfe des Hallenkrans im Trockenen gelöscht und beladen werden. Hauptaufgabe des Krans ist das Handling bis zu 30 Tonnen schwerer Stahlcoils. Außerdem handhabt er Langgut, beispielsweise 20 Tonnen wiegende Bunde von Spundwänden, sowie Zellstoffgebinde.
Mit einem Spreader als Lastaufnahmemittel kann der Kran gleichzeitig zehn der je zwei Tonnen schweren Gebinde heben. Einen zweiten Spreader nutzt Birs Terminal für Container. Darüber hinaus stehen verschiedene Anschlagmittel zur Verfügung, die in den Einfachhaken des Kranhubwerks gehängt werden, etwa spezielle Schlingen für die 30 Tonnen schweren Stahlcoils. Eine Drehkatze erleichtert das exakte Positionieren der Lasten.
Der 50-Tonnen-Kran ist bereits seit 1973 in Betrieb. Als seine Elektrik und Elektronik veraltet waren, wurde es immer schwieriger, Ersatzteile zu beschaffen. Vor diesem Hintergrund begann Birs Terminal mit Planungen. Die Überlegungen reichten von einer Umrüstung bis zum Kauf eines neuen Krans. Der Betreiber entschied sich für die Modernisierung. Ersetzt werden sollten alle Motoren sowie sämtliche elektrischen und elektronischen Komponenten, einschließlich der Zuleitungen. Außerdem musste ein Schräglauf ausgeglichen werden, durch den die Kranbrücke häufig verkantete, was zu erhöhtem Verschleiß an den Rädern führte.
An der Ausschreibung beteiligten sich die fünf in der Schweiz ansässigen Kranbauunternehmen. Dabei ging es nicht nur um die Modernisierung des 50-Tonnen-Krans, sondern auch um die Wartung aller in den Terminalanlagen eingesetzten Krane, einschließlich der Außenkrane und ungeachtet der Fabrikate. Außerdem sollte in der Lagerhalle 3 ein neuer Kran mit einer Tragfähigkeit von 32 Tonnen installiert werden. Darüber hinaus war eine automatische Krandistanzierung für die große Terminalhalle vorgesehen, die eine Kollision zwischen dem 50-Tonnen-Kran und einem ebenfalls dort laufenden Kran mit 30 Tonnen Tragkraft ausschließt.
Birs Terminal vergab den Gesamtauftrag an die Schweizer Tochtergesellschaft von Demag Cranes & Components. Wie der Betreiber betont, hat Demag für jeden Bereich das mit Abstand beste Angebot abgegeben. Man war vor allem davon beeindruckt, wie analytisch an die Problematik der Umrüstung herangegangen wurde. Demag nahm die Herausforderung einer kompletten Sanierung an und führte sie erfolgreich durch. Dabei entstand letztlich ein neues Produkt: ein Demag-Kran. Dem trug der Betreiber, der die Kranbrücke zuvor auch mit einem neuen Anstrich versehen ließ, mit der Beschriftung "Kran, Baujahr 1973 - umgebaut 2004, Demag 50 t-Kran" Rechnung.
2006 soll Demag den 50-Tonnen-Kran noch weiter optimieren. Wenn die entsprechenden Gelder freigegeben werden, will Birs Terminal in ein neu entwickeltes Hubwerk von Demag investieren. Dessen breitere Rolle kann ein längeres Seil aufnehmen und somit mehr Hubhöhe ermöglichen. Aufgrund der Modernisierung profitiert Birs Terminal jetzt auch von einer hohen Verfügbarkeit. Demag garantiert auch langfristige Sicherheit im Hinblick auf die Ersatzteilversorgung und, über einen Wartungsvertrag, dass Ersatzteile bei einer Störung innerhalb von wenigen Stunden geliefert werden.
Früher behalf sich der Betreiber bei einer Störung des 50-Tonnen-Krans mit viel Aufwand, indem er den Kran an einem dafür vorgesehenen Punkt der Halle unter das dort höhere Dach zog. Dann konnte der zweite in der Halle installierte Kran, der mit einer Tragkraft von 30 Tonnen ausgestattet ist, unter dem 50-Tonnen-Kran hindurch fahren und dessen Aufgaben mit übernehmen. Der 50-Tonnen-Kran wurde danach wieder abgesenkt und im hinteren Teil der Halle repariert.
Der von Demag Cranes & Components neu gelieferte, in Halle 3 der Terminalanlage installierte Zweiträger-Laufkran verfügt über eine Tragfähigkeit von 32 Tonnen. Er lagert Coils und Blechpakete sortenrein nach Qualitäten und Abmessungen ein. Auslagerungen erfolgen nach dem First-in-first-out-Prinzip. Da der via Funk gesteuerte Kran flächendeckend jeden Punkt der Halle erreicht, profitiert Birs Terminal von einer effizienten Raumnutzung. Der Kran ersetzte Gabelstapler, für die im Lager Gassen freigehalten werden mussten. Der daraus resultierenden Vorteil: Die Lagerkapazität erhöhte sich auf 5.500 Tonnen Stahl.
Demag Cranes & Components GmbH, Wetter/Ruhr, löst Materialfluss-, Logistik- und Antriebsaufgaben mit dem weltweit umfassendsten Produkt- und Leistungsprogramm für Betriebe aller Größenordnungen - vom Handwerk über den Handel bis hin zum industriellen Großunternehmen.
Mit der Produktpalette der zwei Geschäftsbereiche Krane, Handling Technology/Antriebstechnik bietet das Unternehmen besondere Branchenlösungen für Fahraufgaben, die Lastenhandhabung am Arbeitsplatz sowie den Materialfluss in Produktion und Lager. Der dritte Geschäftsbereich widmet sich dem Service und sichert mit seiner kompletten Dienstleistungspalette die wirtschaftliche Anwendung von Demag-Produkten und damit eine dauerhafte Kundenzufriedenheit.
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