| Auftrag der besonderen Art |
Demag übernimmt Umrüstung an der Tejo-Brücke in Lissabon
Mit der Umrüstung einer von sechs Wartungsplattformen an der Tejo Brücke in Lissabon konnte die Demag Cranes & Components einen außergewöhnlichen Auftrag von der Firma Koch de Portugal für sich verbuchen. Der Auftragswert für die Umrüstung der Wartungsplattform Nr. 3 beträgt 161.000,- Euro. Eine Option für den Umbau der weiteren fünf Plattformen, im Jahr 2004, ist Bestandteil des Vertrages. Beginn der Montage ist die 43.KW/2003. Die Montagedauer beträgt ca. drei Wochen.
Die Brücke verbindet die Stadtteile Alcantara und Almada über den Fluss Tejo hinweg miteinander. Sie ist 2,3 km lang und gehört somit zu den größten Hängebrücken der Welt. Mit ihren roten Stützen, die sich 190 m über dem Wasserspiegel erheben, und den Strukturen ähnelt sie der Golden Gate Bridge in San Francisco.
Die sechs Wartungsplattformen (zwei davon sind 22 m lang und 6,4 m breit und vier haben Maße von 28 x 6,4m), die sich unterhalb der Brücke befinden, werden von je 16 bzw. 32 Demag-Antrieben bewegt. Dabei fährt jeweils eine Plattform zwischen zwei Stützen. Von ihnen aus, 70 m über dem Wasserspiegel, werden regelmäßig alle notwendigen Wartungsarbeiten, z.B. an den Verbindungselementen, am Stahlbau selbst oder an der Farbgebung problemlos ausgeführt.
Der Umrüstungsauftrag beinhaltet eine komplett neue Elektrik, das System "Elektrische Welle". Hiermit wird gewährleistet, dass jede Antriebsseite eine eigene, untereinander verbundene Ansteuerung (Umrichter) besitzt, um so den Leistungsbedarf unabhängig voneinander regeln zu können. Die Befehlsvorgabe für die zwei Antriebsseiten erfolgt parallel, d.h. gleichzeitig. Zur Kontrolle der Betriebsparameter, wie "Betriebsbereit", "Ausgangfrequenz", Spannung, sind beide Ansteuerungen miteinander gekoppelt.
Des Weiteren umfasst der Lieferumfang die Neukonstruktion einer mechanischen Sturm-Sicherungsverriegelung, ausgelegt für eine max. Windgeschwindigkeit von 200 km/h sowie Änderungen der Aufhängung zwischen Plattform und Brückenkonstruktion als Los-, Festlager. Dies ist eine Konstruktionsvariante, die im Gegensatz zu der bislang eingesetzten reinen Festlager-Version ein Verkanten der Plattform während des Wartungsbetriebs ausschließt. Denn durch das Zusammenwirken der verschiedenen Maschinenbau-Komponenten, Stahlbauteile und Witterungseinflüsse bei den Stahlbau-Bahnen und -Bühnen sowie die Gesamtverformung der Brücke durch Wind und Verkehrslasten werden die für die Fahrwerke zulässigen Toleranzen überschritten. Die einseitige Pendelaufhängung (Los-Lager) nimmt die großen Spannweitenabweichungen im Stahlbau auf.
Sämtliche Baumaßnahmen werden kundenseitig durchgeführt. Demag-Service-Personal wird die Umrüstung sach- und fachgerecht begleiten und anschließend die Inbetriebnahme vornehmen. Vor der Auftragsvergabe haben Service-Mitarbeiter der Demag die Wartungs-Plattformen inspiziert und einen detaillierten Umrüstungskatalog erstellt, in dem u.a. der Arbeitsumfang und die Arbeitsschritte festgeschrieben wurden.
Dieser Umrüstungsauftrag, weit ab vom traditionellen Krangeschäft, stellt für Demag in zweifacher Hinsicht eine Besonderheit dar. Zum einen, weil es sich um ein berühmtes Bauwerk handelt, und zum anderen, weil hierbei einmal mehr die Flexibilität des "After Sales Business" der Demag Cranes & Components deutlich wird.
